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  央广网北京11月2日消息 据经济之声《天下财经》报道,昨天民生证券在新浪财经发布了一份研究报告称,中国航班延误严重,损失惊人,初步估算,在不考虑间接成本时,低延误情景下2013年航空延误损失约为439亿元,高延误情景下约为878亿元。若考虑间接成本,保守估计,经济损失也在千亿元人民币以上。

  数据到底是怎么算出来的?民生证券研究院副院长管清友说,损失包括乘客时间成本和航空公司的运营成本。而报告假设了两种情景,根据一系列测算,在低延误情景中,乘客每人次的平均延误为23.8分钟;高延误情景中为47.6分钟,再乘以就业人口的工作时间成本,就是乘客时间成本。

  管清友说,根据测算,在低延误损失情景下,乘客时间损失约为149.8亿元;高延误损失情景下,乘客损失约为299.6亿元。

  而随着航班延误,航空公司的运营成本也在提高。管清友说,测算数据为,低延误情境下给航空公司造成的运营成本损失约为289.4亿元;高延误情境下约为578.9亿元。

  数据显示,2006年以来,航班正常率总体呈现快速下降趋势。到今年7月,航班正常率已经从2008年9月的86.85%大幅下降到65.75%。目前国内的航班延误率大大高于国际水平。虽然这份报告的数据是否准确,还有待商榷,但是这份报告还是引起了很多乘客的共鸣。

  根据2012年民航年报,2012年由于航空公司原因造成的航班不正常比重占38.5%,流量原因占25%,而天气等其他原因占35%。中国民航大学经济管理学院教授郑兴无认为,航班延误的主要原因是重要机场的瓶颈问题和空域管理问题。

  管清友建议,为了提高民航业的生产效率,应该在机场建设、空域管理方面简政放权。

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